駕校培訓收費究竟有多少“門道”？

    駕校培訓收費究竟有多少“門道”？江蘇省消協、連云港市消協列舉了其中最常見的幾條：
　　門道一：考前要收“提檔費”，50-200元不等。駕校對此的理由是考試名額緊張，繳錢可以“優先進位”。其實，車管部門從未收過所謂的“提檔費”。根據公安部規定，申請人預約樁考和九項考試，考試時間都是在計算機軟件系統里自動生成。時間安排必須滿足規定的時限要求，任何人都無權對設定的考試時間更改。另外，個別駕校學員多，車輛不足，才是造成考試名額緊張、學員積壓的主要原因。

　　門道二：“加班費”轉嫁給學員，200-400元不等。針對駕照考試出現的階段性高峰現象，車管部門會適時采取全天候延時考試的辦法滿足考生需要，并要求各駕校根據情況推出一些便民措施，如對駕校加班的教練給予一定的加班補貼(每人每天50元)，但車管部門表示沒有向學員收取任何“加班費”，并且要求駕校不得將補貼費用轉嫁到學員身上。

　　門道三：幫你過關要收“協調費”，100-500元不等。從消協掌握的情況看，駕校教練員收取“協調費”較為普遍，各科目考試過程中駕校均有收取，其中考大客、大貨的費用更高一些。由于大家都有希望輕松過關的心理需求，這項收費最能蠃得學員的認同感，因此也最有欺騙性。教練員事先承諾過不了關就退款，事后卻根本不退。目前，車管所的駕駛員考試無論是硬件設施還是嚴格規范的程度上，都居于較高水平，因此要想通過考試順利考取駕照，最根本的一條還是勤學苦練。

　　門道四：向補考學員索要“燃油費”，數額不等。“我給你加班練車，你交點加油錢”，這類費用多出現在補考的學員身上，聽起來似乎合情合理，但這違反了駕培行業一次性收費的規定。據悉，少數駕校為了多收學員而降低收費，個別縣里的駕校第一次收費甚至只有1000元左右，幾乎是零利潤運營，所以考試過程中還會進行第二次收費。

　　對種種亂立名目的駕培費用，消協明確表示均屬于違規行為，駕校學員應堅決拒絕，必要時可向交管部門或消協投訴。