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    記者走進(jìn)西寧市各駕校訓(xùn)練場看到，新施劃的標(biāo)線取代了過去的標(biāo)桿，一些駕校應(yīng)對新駕考，雖然調(diào)整了培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃，但仍是以前“應(yīng)考培訓(xùn)”的老一套，比如：現(xiàn)在倒庫把桿子取消了，教練在教學(xué)時(shí)仍是傳授著機(jī)械的動作，琢磨著讓學(xué)員根據(jù)“暗號、打方向、背口訣”，一切以通過考試為宗旨。這和新規(guī)旨在增強(qiáng)學(xué)員實(shí)戰(zhàn)技能讓學(xué)員成為合格駕駛員的初衷相悖。
    而這一切，短時(shí)間內(nèi)難以從根本上解決，某駕校教官馬英告訴記者，不管駕考出現(xiàn)多少新規(guī)，有一樣不會變，那就是，蜂擁而至的學(xué)員，學(xué)車風(fēng)持續(xù)高漲，而考試名額又有限，“累壞教練，苦了學(xué)員，效果不一定好”馬英說，以西寧市為例，車管所規(guī)定，每輛車只能上8名學(xué)員，駕校上報(bào)車管所的考試人數(shù)，也按駕校的車輛多少來計(jì)算，但實(shí)際操作中，普通班（全天）10人、11人上一輛教練車很普遍，“每人每天摸不了幾回方向盤”，采訪中駕校學(xué)員反映，盡管學(xué)時(shí)不少，但是大部分時(shí)間都在等待中，有效學(xué)車時(shí)間太少。
    學(xué)車不同于其他，沒有足夠的操作時(shí)間、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，考試就不可能有好成績，今年，隨著新規(guī)實(shí)施，考試通過率下降，學(xué)時(shí)勢必會延長，至少有三分之一的學(xué)員還需要‘回爐’，這不僅增加了教練的負(fù)擔(dān)，也增加了駕校的各項(xiàng)成本。
    據(jù)了解，在西寧市駕校工作的教練，薪水低、待遇差、工作累是一個現(xiàn)實(shí)原因，更重要的是，他們的薪水和培訓(xùn)人數(shù)、考試通過率掛鉤，學(xué)員考得好，教練提成高，駕校招生就好，這和流通市場貨物周轉(zhuǎn)規(guī)律相似，產(chǎn)品（學(xué)員）多，合格率高，流通速度快，生意就好。因而，駕校見招拆招，開動腦筋，想辦法，仔細(xì)分析駕考新規(guī)，尋找考試通關(guān)秘笈，以求用有效的方式、用最短的時(shí)間、最高的通過率完成學(xué)員的培訓(xùn)。
    記者調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管駕考新標(biāo)準(zhǔn)，考試更加注重了實(shí)際操作性，形式也更加靈活，但是，駕駛員培訓(xùn)“新瓶裝舊酒”，應(yīng)考式駕培仍有存在的土壤。如何讓更多的學(xué)員從適應(yīng)考試到適應(yīng)新交規(guī)，成為文明交通的維護(hù)者和締造者，讓“應(yīng)考式駕培”終結(jié)是當(dāng)務(wù)之急。【石家莊駕校】 http://www.0311jx.com/

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駕校學(xué)員會開車不等于會考試

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