殘疾人欲享受汽車生活 無奈遭遇多重尷尬
全國范圍學車難 買車加裝隱憂多 政策照顧難到位——因為沒有開設殘疾人學車課程，家住浙江寧波的岑志棟，萬里迢迢到北京學車；因為加裝輔助裝置牽涉保修保險等多方面問題，殘疾人李先生買車屢屢被拒；因為北京很多公共停車場在殘疾人無障礙停車位上“短斤少兩”以及專用停車位被正常車輛違規占用，殘疾人馬中印從開車至今，一次都沒有使用過無障礙停車位。 今年4月1日，公安部下發了新修改的《機動車駕駛證申領和使用規定》，允許右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能，但能夠自主坐立等5類殘疾人，可以申請殘疾人專用小型自動擋汽車的駕駛證。時間過去了6個月，雖然國家放寬殘疾人申領駕照的限制，但殘疾人在學車、買車、用車等享受汽車生活的重要環節上依然遭遇多重尷尬。
學車：因高額成本 殘疾人駕校全國性短缺
雖然國家放寬了殘疾人申領駕照的限制，但開設殘疾人學車課程需要駕校投入大量的人力和資金，一旦成本不能在短期內收回，駕校將會面臨巨大的資金風險，這直接導致了全國范圍內的殘疾人駕校嚴重短缺，更不用說汽車陪練項目了。
●京城僅兩家駕校殘疾人可報名學車
家住懷柔的金先生,因為小兒麻痹導致右下肢失去了正常功能。他告訴記者,開車是他兒時的夢想，法規出臺當天，他就忙著在懷柔聯系駕校學習開車。在打了無數個電話之后，他發現北京目前只有兩家駕校完成了教練員培訓和車輛改裝，有條件接收雙下肢殘疾人報名學車。
現在，如果有課，他都要坐上3個小時的班車，從懷柔到大興去學車。說到自己第一次坐在駕駛座位上的感覺，金先生一連用了四個形容詞：高興、興奮、緊張、好玩。今年已經 47歲的他，說起開車像個孩子一樣興奮地手舞足蹈。
●極少外地駕校開設相關課程
殘疾人無奈進京趕考
東方時尚駕校主管殘疾人學車事宜的王立忠主任說，目前全國已開設殘疾人學車課程的駕校很少，有的省份甚至沒有一個駕校開設了相關課程。學校有很多從周邊城市來北京學車的學員，更有從深圳、寧波、南京等城市來的。
因小兒麻痹導致右下肢殘疾的岑志棟就是從寧波來北京學車的。做生意的他因為要經常外出聯系客戶，不能開車給他帶來了很多麻煩。法規一出臺，他就去過杭州的一些駕校進行咨詢，但那個時候全杭州沒有一家駕校開設了相關課程。直到5月份，杭州規模最大的駕校才開設了殘疾人學車課程，但由于教練和訓練用車非常有限，駕校一個月只能培訓4名學員，當他想要報名的時候，被告知已經有72人在等候學車。索性，他飛到了北京，在北京的駕校報了名。
從報名到領取駕照，岑志棟前后來了北京4趟，每次少則幾天，多則半個月。他說，像他這樣從外地來北京學車的學員比比皆是，跟他同期學車的學員里面，有很多人甚至在駕校周圍租了房子，直到考完試拿到駕照。
已經做了十多年教練的喬勇昌說，殘疾人學車在學車程序和考試要求上跟正常人都是完全一樣的，有的要求甚至會更嚴格。很多殘疾人因為下肢有缺陷，上肢的能力比正常人要強很多，在操控上反而比正常人好。他告訴記者，在他帶過的上千名學員中，殘疾人是學習最認真的。
●需承擔巨大資金風險
多數駕校對殘疾人學車保持觀望
就目前市場上開設殘疾人學車課程的駕校少的問題，記者走訪了幾家駕校。他們表示，因為殘疾人只能駕駛自動擋汽車，這就需要再購買價格更貴的自動擋汽車，加上安裝輔助裝置，這會是一筆巨大的開支。殘疾人中具備學車經濟實力的本就是少數，如果報名學車的殘疾人很少，駕校將會承擔巨大的經濟風險。
王立忠說，要開設殘疾人學車項目，不單單是買車、買輔助裝置那么簡單。開設課程前期，駕校還專門組織了十多名教練接受專業的技術和心理培訓，不僅如此，駕校將大量資金用來改造和完善硬件設施。他說，光是為了改造方便殘疾人去衛生間的坡道，投入就超過100萬元。
王立忠說，法規剛出臺的前兩個月，報名學車的殘疾人非常多，僅4月1日當天，駕校報名的學員就超過100人，而到目前為止，從駕校畢業的殘疾人學員才不過400人左右。經歷了初期的火爆，駕校的報名情況也趨于平淡，有的時候一天也不會有一個殘疾人報名學車。他認為，今后殘疾人報名情況將維持在一個比較穩定的水平。
買車：輔助裝置牽涉保險保修 殘疾人私自加裝或遭拒賠
現在市場上的汽車品牌、車型琳瑯滿目，買車很容易挑花了眼，但其實殘疾人要買車，是一件很容易的事情。限定預算，剔除所有的手動擋車型，剩下的車型數量可能只會剩下幾個，而最后所要做的就是選擇最喜歡或是最適合自己的就可以。但是事情遠沒有想象的那么簡單。因為涉及輔助裝置的加裝問題，可能導致汽車經銷商和保險公司在車輛發生事故的時候跟消費者互相推卸責任，同時殘疾人沒有辦法像正常人一樣試駕所要購買的車輛，也給殘疾人在購車時帶來諸多不便。
●車輛加裝改裝易 保險保修界定難
因為小兒麻痹癥導致右下肢殘疾的李先生，在買車的時候遭遇到了“一場誤會”。當他向店里說明需要“改裝”左腳遷延裝置，卻被告知一旦發生事故，4S店不負責保修，而且如果出現事故責任方不明確的情況，保險公司有可能會拒賠。
這把李先生給急壞了。他將情況向殘聯反映，得到了一個令他寬心的答復：遷延裝置的安裝屬于加裝，跟改裝有本質的區別，4S店和保險公司有義務給予保修和理賠。
8月份，廣本中汽店成為美倍力殘疾人輔助裝置廣本全國加裝獨家代理單位。該店總經理靳明告訴記者，如果對車輛線路進行改造，一旦發生事故，易造成責任方難以確定，廠家在這方面有嚴格的規定，如果個人對車輛線路進行改裝，4S店有權拒絕保修。
李先生向4S店說明了情況之后，雙方很快完成了交易。這次，李先生終于可以將朝思暮想的速騰開回家了。
中國人壽保險公司提醒需要加裝輔助裝置的客戶，在沒有破壞配件完整性的情況下，安裝了相關裝置后，需要及時通知承保公司，并購買新增設備險。
●營銷瞄準殘疾人汽車消費
長安兩月全國多售千臺車
正常人買車，都會經歷看車、試車、買車的過程，但是殘疾人卻不行。為什么？因為沒有試駕車。在經歷了想學車卻無處報名的窘境之后，殘疾人在買車過程中再次遭遇不能試駕的尷尬。
很多汽車經銷商表示，殘疾人購車本就是少數，加上試駕車數量有限，加裝輔助裝置顯得不太符合實際。雖然困難重重，但還是有經銷商在殘疾人營銷方面做出了有益的嘗試。燕長風長安4S店總經理羅銳峰說，店里已經有了3輛殘疾人試駕車。如果購買汽車，廠家會在汽車出廠前，將輔助裝置安裝完成，不僅解決了保修和保險方面可能存在的問題，也方便了客戶。之前有很多殘疾人是在購買輔助裝置的地方完成加裝的，這會給將來的保修和保險理賠埋下隱患。
作為長安汽車殘疾人專用車的全國總代理，燕長風跟全國很多地方的殘聯建立了聯系，幫助殘疾人購買長安汽車。有意向購買該品牌汽車的殘疾人，可以在當地的長安4S店下訂單，然后統一由燕長風跟廠家聯系，廠家會直接將車運到客戶的所在地，整個過程在15天左右。羅銳峰說，營銷活動已啟動兩個多月了，雖然在北京只賣了十幾臺車，但是在全國已經賣出將近1000臺車，他們明年的目標是在全國賣出1萬臺車。他透露，他們將于11月中旬在順義開張全國第一家無障礙汽車4S店，除去更完善的殘疾人無障礙設施外，店內還會開辟出專門的區域擺放殘疾人專用車。同時殘疾人購車還會享受多重優惠：補貼學車費1000元、購車優惠1000元、免輔助裝置安裝費500元等等。
●發達國家為殘疾人量體造車
殘疾人汽車消費潛力大
目前世界上幾乎所有的國家和地區都允許殘疾人開車。在發達國家，殘疾人可以根據自身情況在車廠訂購汽車。先進的技術使操縱系統能滿足肢體重殘人的需要，讓完全沒有腿的人也能開車。
德國大眾更推出了專為殘疾人設計的Polo，車里裝有各種殘疾人的特殊設備。在德國，殘疾人購買Polo、高爾夫、寶來、帕薩特等車中的任意一款，還可以享受15%的折扣。
雖然長安汽車現在所做的是對國外成功案例的模仿，但給殘疾人帶來的實惠卻是很實在的，取得銷量上的成功只會是時間問題。隨著越來越多的殘疾人領取駕照，這個群體的購車數量或有可能在短期內迎來快速增長期，巨大的商機必然會引起所有廠家的重視，畢竟沒有任何一個廠家會放棄多賣車的機會。
用車：法規宣傳實施仍有欠缺 殘疾人遭遇開車停車難
在城市開車，停車是個大問題。考慮到殘疾人開車的特殊性，國家出臺規定要求保證殘疾人專用停車位，但落實情況卻非常糟糕。而且很多人因不識殘疾人專用車標志，將其當成正常車輛對待，使得殘疾人原本應該受到的特殊照顧蕩然無存。
●殘疾人專用車位大打折扣
所有在北京開車的人肯定會遇到一個相同的問題：停車難。為照顧殘疾人，2008年北京市質監局出臺了《公共停車場運營服務規范》，要求公共停車場內應按總停車位的2%設置無障礙停車位，比例不足的至少設置一個無障礙停車位。該停車位應與停車場的無障礙設施相銜接，并設置標志。
因小兒麻痹導致雙下肢殘疾的市民馬中印是7月份買的車。他說在他開車的2個多月中，一次都沒有享受到無障礙停車位帶來的便利�！坝∠笞钌畹囊淮问侨B巢看比賽，所有的停車位都是滿的，管理員更是告訴我說沒有聽說過無障礙停車位，后來好不容易在一個很遠的地方找到了車位，可等再回到會場發現比賽已經結束了”，現在說起這個事情，馬中印還是很忿忿不平。他說，很多的停車場要么沒有設置無障礙停車位，要么就是被正常車輛占用了。
馬中印說：“很多地方的停車場離辦事地點很遠，對于腿部有殘疾的人來說非常不方便。有時候想出去購物，但一想到那個地方停車不方便，索性就不去了”。他希望有關部門能夠采取有效措施，從各個方面完善無障礙車位，能夠為殘疾人帶來真正的便利。
●多數市民不識殘疾人專用車標志
公安部規定殘疾人在開車時，應當在車身前部和后部設置專用標志，便于其他車輛注意禮讓。標志是裝上了，可新問題出現了：很少有人認識這個標志。
馬中印說，國家4月1日才正式放寬殘疾人開車的限制，所以說殘疾人當中幾乎沒有所謂的“老手”，當遇到像“強行加塞”之類的緊急情況，反應比正常人會慢一些，這讓他遭到很多司機的白眼，有的人甚至直接說出一些很難聽的話。
到目前為止，他只遇到過一個司機主動停車避讓他，并向他點頭示意�！爱敃r心里特別感動，希望能有更多的司機知道那個標志所代表的含義”，馬中印說。
隨著將會有越來越多的殘疾人開車上路，他呼吁所有的司機在開車時如果遇到殘疾人都能夠保持耐心，并及時避讓。本版文/李杰
●記者手記●
殘疾人是在為自尊而開車
如果不是因為要做這個選題，我都不知道原來殘疾人也是可以開車的。在東方時尚駕校，我認識了很多殘疾人朋友。在我跟他們聊天的過程中，我發現開車對他們的意義絕不僅僅在于多掌握一門技能，可我一直不知道到底是什么。隨著我采訪的深入，這種感覺越發的強烈。
直到有一天跟石景山殘聯主席滿運杰通話的時候，我才恍然大悟。他說：“學會開車，我就感覺我跟健全人的差距又小了很多，我能更好地融入到這個社會中去。”當他說這一句的時候，在電話這一端的我聽出了他聲音里輕微的顫抖。
很多已經拿了駕照、買了車的殘疾人，都表示非常滿意現在的生活。他們說，開上車之后，生活圈變廣了，又認識了一堆朋友，不僅人變精神了，發現生活也越來越有奔頭了。
希望整個社會能夠更關注殘疾人事業，讓他們也能像正常人一樣,真正享受汽車給生活帶來的便利。
【 石家莊駕校】
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