新能源車猛踩油門

本屆北京車展展出面積、參展廠商和展車數量，均創歷史新紀錄，成為檔次最高的一屆國際頂級車展。
本屆北京車展首次使用北京國際展覽中心新、舊兩個展館，展出面積近20萬平方米。來自16個國家和地區的2100家廠商參展，展出車輛990輛，包括全球首發新車89輛。本屆北京車展以“暢想綠色未來”為主題，參展廠商展出了大量節能減排汽車新技術。
按照國際慣例，4月23日至24日是北京車展媒體日。4月25日和26日是專業觀眾日，4月27日至5月2日是公眾參觀日。

車展焦點1
新能源車是最大亮點
新能源車無疑是本屆北京車展上最大的亮點，開幕當天即發布了95款新能源車。眾多廠商對新能源車的力捧正好彰顯了本屆車展 “暢想綠色未來”的主題。
記者發現，在展出的眾多新能源車中，純電動車脫穎而出，占總數的近三成。其中近半數已量產或將在3年內實現家用。
在車展上，大眾集團（中國）宣布啟動中國電動車戰略，全球首次展出了朗逸電動車。大眾表示，首款國產的大眾電動車型將于2013年至2014年在合資公司下線。
此外，在本次車展上全球首發的雪佛蘭VoltMPV5、日產帶來的Leaf電動車也喊出了明年在中國銷售的口號。已量產的MINI-E和Smart也即將引入國內。
在新能源車大潮中，“中系車”也是一支不可忽視的力量。本屆北京車展上，不僅比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌亮出了自己的新能源車，上汽、東風兩大集團也推出了自己的新能源車。

車展焦點2
全球車企爭搶中國“大蛋糕”
正如標致雪鐵龍中國設計中心負責人羅伯特·沃柯所說：“如今，全球所有汽車廠商為了在中國市場賺錢，做出可以做的一切事兒。”
在北京車展媒體日，大眾汽車集團董事長文德恩、雷諾日產聯盟總裁卡洛斯·戈恩、寶馬集團董事長雷瑟夫、戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈等一批跨國汽車高層親臨車展現場。
車展開幕前夕，寶馬集團舉辦了電動車之夜、大眾汽車舉辦了中國之夜，宣布新能源汽車中國戰略。寶馬公司日前表示，中國市場豪華轎車需求的激增，長期而言可能促使該公司將其在中國的產能提升7倍以上。
業內觀察人士表示，從北京車展盛況可以看出，寶馬、奧迪、奔馳、本田、日產等公司都鉚足了勁，準備在這一全球最大汽車市場上一爭高下。

車展焦點3
“中國造”實力展現
從參展面積、展臺設計和參展車型上，本屆車展自主品牌都顯示出了不凡的實力。一汽以集團形式整體參展，紅旗、解放、奔騰、夏利、威志、佳寶等27款自主品牌車型及自主研發的13套動力總成集中亮相。吉利54款展品亮相，三大子品牌下的展車共計30款，屬于首次亮相的全新車型就有11款。新能源展區6款新能源車型集體首發，5款量產新能源車型預計都將在兩年內先后上市。
記者注意到，奇瑞、吉利、長城都專門請來了來自海外的經銷商助陣，而在自主品牌的展臺前，總能看到拿著相機逐一拍攝細節、并做詳細數據記錄的外國人。

■ 車展縱深
中國車市胃口有多大？
快速增長的中國汽車市場就像一個驚人的胃，會不會一下子“吃得太多”，出現消化不良的狀況？
大眾汽車執行董事烏瑞克·哈肯勃格表示，仍對中國的長期增長潛力抱有信心，還沒有發現中國國內汽車市場有過熱跡象，但同時表示當前的高增長率難以持續。
哈肯勃格說，從中長期來看，中國汽車市場平均增幅或在10%左右。他還補充道，這取決于中國經濟的增長情況，不排除中國汽車市場出現短暫下滑的可能性。
韓國《朝鮮日報》的報道稱，去年中國的汽車總擁有量達7600萬輛。但如果以人口計算，每1000人還不到60輛。而韓國達360輛，日本和美國分別達590輛和820輛。中國車市胃口還很大。
韓國產業研究院北京分院首席代表Jo Cheol表示：“如果中國的汽車擁有量增加到每1000人300輛，就意味著中國道路上將有4億多輛汽車運行。”問題在于，這種景象將在十幾年內成為現實。