制動(dòng)器的正確操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)

1.制動(dòng)器的操作要領(lǐng)

    (1)緩慢制動(dòng)。踏下離合器踏板，同時(shí)放松油門踏板，將變速桿推至空擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動(dòng)踏板上，根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。

    (2)緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)又分為中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時(shí)踏下制種踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，今車輪抱死前，再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。車輪抱死后，前件轉(zhuǎn)向即失去控制，車身易側(cè)滑。緊急制動(dòng)需要掌握的要點(diǎn)是：因制動(dòng)抱死后轉(zhuǎn)向失去控制，在制動(dòng)時(shí)汽車的慣性行進(jìn)到距障礙物很近時(shí)，可根據(jù)車速看能否停住車，能停住車時(shí)則盡A使車輛停止，停不住時(shí)則需繞行。繞行時(shí)應(yīng)放松制動(dòng)踏板，使轉(zhuǎn)向盤起到控制作用，繞過障礙物后再踏下制動(dòng)踏板。緊急制動(dòng)時(shí)車輛易產(chǎn)生側(cè)滑，側(cè)滑時(shí)應(yīng)稍微放松制動(dòng)踏板以調(diào)正車身。

    (3)聯(lián)合制動(dòng)。變速桿在擋內(nèi)放松油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車輪制動(dòng)，這種靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車輪制動(dòng)器制動(dòng)來減速的方法稱為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運(yùn)用較多，應(yīng)掌握的重點(diǎn)是：當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一擋位，否則將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。

    (4）間歇性制動(dòng)。間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區(qū)行車時(shí)由于長期下坡，制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低，為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。另外，氣制動(dòng)裝置因進(jìn)氣t不易掌握也可使用快速間歇性制動(dòng)。裝配ABS（電子防抱死制動(dòng)裝置）的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，禁止使用間歇性制動(dòng)，否則ABS將無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。
2．操作注意事項(xiàng)

    (1)緊急制動(dòng)時(shí)，要雙手握住轉(zhuǎn)向盤，不能單手操作轉(zhuǎn)向盤。

    (2）制動(dòng)踏板的自由行程大小直接影響制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離。因此，出車前一定要檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否合適。

    (3)制動(dòng)時(shí)動(dòng)作要敏捷，車輛側(cè)滑時(shí)可放開制動(dòng)踏板，但回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時(shí)動(dòng)作一定要快。

    (4）高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，不可進(jìn)行緊急制動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎前應(yīng)適當(dāng)提前制動(dòng)，盡I保持直線制動(dòng)，控制好轉(zhuǎn)彎車速。

    (5)中低速以下制動(dòng)或需要換擋時(shí)，應(yīng)先踩離合器踏板再踩制動(dòng)踏板。中高速以上制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先踩制動(dòng)踏板再踩離合器踏板。

3.利動(dòng)力度的掌握

    能否合理掌握制動(dòng)的時(shí)機(jī)和力度，就要看駕駛員處理各種情況及控制車速的腳下功夫。一般情況下踩制動(dòng)踏板時(shí)可分兩步，不要采用一腳踏死的方法：先踏下制動(dòng)踏板，腳踏力度（即增壓力度）根據(jù)需要而確定，車速較快時(shí)腳踏的力度要快而有力，車速慢時(shí)腳踏的力度要輕而穩(wěn)．而后再根據(jù)各種情況作不同增壓或減壓處理。高速時(shí)踩制動(dòng)易產(chǎn)生側(cè)滑，當(dāng)汽車產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放松制動(dòng)踏板力度，防止車輛跑偏，轉(zhuǎn)向盤失去控制。

4.使用裝配ABS車輛時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

    ABS的作用：高速行駛的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，因作用在制動(dòng)踏板上的力量過大而使車輪抱死，抱死后的車輪與地面康擦產(chǎn)生滑行和側(cè)滑。發(fā)生滑行時(shí)，車輪的附著系數(shù)會(huì)降低，制動(dòng)距離增大，并使方向失去控制。現(xiàn)代汽車上的ABS（防抱死裝置）能防止車輛側(cè)滑，保持車輛的穩(wěn)定性，增加車輛轉(zhuǎn)向的控制性，使車輛達(dá)到最佳的制動(dòng)效能。

注憊事項(xiàng)：

    (1)裝配ABS的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的操作與未踩制動(dòng)踏板時(shí)稍有不同而且制動(dòng)踏板會(huì)有脈沖現(xiàn)象，因此小心操作轉(zhuǎn)向盤。

    (2）在濕滑的路面上行駛時(shí)，雖然裝配ABS的車輛的制動(dòng)距離較沒有裝配ABS的車輛短，但是由于路面及其他因素也會(huì)影響到制動(dòng)距離。所以，裝配ABS的車輛與前車的跟車距離必須和沒有裝配ABS的車輛相同，以確保安全。

    (3)在碎石路、冰雪路面上行駛時(shí)，裝配有ABS的車輛的制動(dòng)距離可能比沒有裝配ABS的車輛還長，因此在上述路面行駛時(shí)應(yīng)放慢車速。
    (4）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后或車輛開始行駛時(shí)，會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的位置聽到類似電動(dòng)機(jī)的聲音，如果此時(shí)踏下制動(dòng)踏板就會(huì)感覺振動(dòng)，這些聲音和振動(dòng)均是因ABS在進(jìn)行自我檢查。

    (5)當(dāng)車速低于l0km/h時(shí)，ABS不起作用，此時(shí)只能以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)來制動(dòng)。

    (6)四個(gè)車輪均應(yīng)使用相同型號及尺寸的輪胎，如果不同型號的輪胎混合使用，ABS可能無法正常工作。

    (7)裝配ABS的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板必須一次踩到底，絕不可用一踩一放的方法操作，否則ABS無法發(fā)揮。