倒庫：正、反進庫更多種方法
步驟1：先在左庫門口將車居中停正，兩只后搶的著地點壓在車庫的前邊線上，可以稍向前20-40厘米。（知果是反迷庫，則停在右庫門口。）
步驟2：將轉向盤向右硬轉到極限位，（如果是反進庫，則向左硬轉到極限位里。）
當然，也可以只轉一圈。對于不帶助力的轉向機構來說可以是旋轉兩圈，或者一圈半。不管是哪一種轉向機構，間題并不在于轉多少圈，而是在于你設定的是幾圈，到實際操作倒庫的時候就必須是幾圈，一點也不能差。但原則是寧多勿少。如果轉向盤轉動的幅度過小，起步時與車庫的橫向距離就不能太近，要靠近車道前邊線一些，才轉得過這個彎來。
步驟3：掛一檔，慢抬離合器起步，、意車子走到與車庫垂直時的時機和位置，停車。
步驟4：記住這個位置（主要是要記住橫向位五，也就是到哪個位里應該動轉向盤）哪根標桿與車上的哪個參考點時準，或者在地上與肩平的地方劃一條線。
事實上，我們在這里說的不是倒庫的操作方法，而是準備方法。此參考線對大多數人都基本適用。以后，你所要做的就是將車退到此位置時將轉向盤按設定的圈數轉過來。后面就等著退到庫門口車子正向時，剎車，然后回正轉向盤。簡單不簡單？這個方法的缺點是，如上一位考生將車在起點停得不正或太偏，調整時就會出現一些問題。而更討厭的是對初學者來說，一旦出了問題就無法糾正。車子退到庫門口時，當然不會正好居中，可能會偏一點，但是八九不離＋也就行了。一般地說，停車位置離車庫庫門寧遠勿近。
還有其他方法，不止這一種。有的駕校教練要求學員看到前右桿和后左桿（反進庫則是前左桿和后右桿）重合或者相距大約多少厘米時，即將轉向盤打到底，然后看某根桿子到了車子的什么地方再回多少；還有的則要求當車尾與右側后桿、前桿的延長線重合（到反進庫時便是車尾與左側后桿、前桿的延長線重合）時，把轉向盤打到底，然后再相機調整，到什么地方再回多少，于是自已在車上或地上做一個記號，劃條線，貼一條膠帶，等等。
說來說去，正倒庫也好，反倒庫也好，不管有多少種方法，目的都是要繞著前中桿轉，想個辦法讓車的后輪往中桿跟前靠，一直靠到后輪中心距中桿30厘米遠，然后打死轉向盤，讓車在庫門口走正。最后一步是：在后視鏡中看到后標桿時（或者在庫門前走正，剎停后〕，將轉向盤回正，倒車進庫。
不答怎么說，白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓；近點遠點，能夠進庫就是準點。
這樣一來，就有點八仙過海的味道了。但是，大同小異，道理是一樣的口。
事實上，只有等你到了樁考的考車旁邊，你才能真正理解什么叫“各顯神通（樁考須知》上明明白白地寫著。不準在考車上做任何形式的記號”，可是，那考車的車頭卜、車窗上，甚至車廂內，到處都是各式各樣的記號。油彩筆涂的、記號筆劃的、毛筆蘸著漆畫的、噴漆槍噴的，還有電工膠布、各種彩色膠帶紙，紅的黑的、白的、黃的琳瑯滿目。說好聽一v叫百花齊放，美不勝收，說得不好聽，叫一片狼藉，滲不忍睹。但是這從另一個角度告訴我們，一個練樁過程有多少種方法和多少個參考點。因為這個原因，有些地區的考場已經不再讓參加考試的學員借用、熟悉考車。希望當你到達考場上的時候，看不到我們剛才說的這一慕。但是，也有的地區干脆讓各個駕校自帶考車，愛做記號你就做吧，車反正得學員自己去開，監控上抓緊一點就是
練到現在，我們已經開始熟悉某些連鎖動作、相關動作。所以，以后將有些說法簡化一下：
說“桂檔”或“換檔”，前面已經省略了“把離合器踩到底”；
說“起步”你就必須理解成“松開手剎、腳剎，緩緩抬起離合器，在半聯動狀態下開始工作工作”；
說“停車”或“剎車”，就一定是說“重殊離合器，輕踩剎車，把車停住”。
【 石家莊駕校】
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