看完后，你還想去國外考駕照嗎

    最近，據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，我國“駕考”將改革。有好事者解讀為，中國駕照自學(xué)自考的時(shí)代或許將會(huì)來臨。

　　聯(lián)系到前段時(shí)間，有媒體報(bào)道，中國越來越多的“駕照游客”赴韓國考取駕照。在韓國只要參加13個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，花費(fèi)426美元就可輕松過關(guān)。這些新聞給我們的感覺是，中國考駕照好像要比外國難。事實(shí)真是如此嗎？

    小編整理了一些國家的駕照考試資料，結(jié)果大跌眼鏡。小編發(fā)現(xiàn)在中國考駕照，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比國外容易得多。無論是需要通過嚴(yán)格的理論考試，還是必須擁有急救執(zhí)照，又或是陷阱重重的路考，究其原因無非都是為了駕駛者能夠安全的上路，盡量避免交通意外的發(fā)生。不管是什么樣的駕考規(guī)定,最終目的都是為了讓大家學(xué)會(huì)尊重生命,尊重自己的生命,更尊重他人的生命。還是那句話，自由誠可貴 生命價(jià)更高！

德國:超過3次不通過就得心理測(cè)試

    在德國,考駕照僅僅只有5次機(jī)會(huì)。悲催的是,如果考了3次還沒有通過,你會(huì)被送去參加測(cè)試智商和判斷力的心理測(cè)試,看看是否適合駕駛。適合的話,還可以考兩次,如果被認(rèn)為不適合,以后你就得配專職司機(jī)了,因?yàn)槟愕鸟{車夢(mèng)就此了結(jié)。

英國：有人考110次都沒通過

    有英國媒體曾報(bào)道，倫敦薩瑟克一位28歲“女考霸”連續(xù)參加110次駕照考試，仍然連理論測(cè)試也沒通過。其在駕照考試上花費(fèi)已經(jīng)超過3410英鎊(約合人民幣3.6萬元)。英國駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)辨別考試和路試三部分。筆試以多選題為主，主要考核駕照申請(qǐng)人對(duì)公路規(guī)則的熟悉度及其是否具備安全駕駛意識(shí)。

    風(fēng)險(xiǎn)辨別考試是通過電腦模擬駕駛狀況，讓考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快分?jǐn)?shù)就越高。此外，就算幸運(yùn)通過理論測(cè)試和風(fēng)險(xiǎn)辨別考試，實(shí)際駕駛考試還是會(huì)刷下大部分人。據(jù)報(bào)道，一名男子已連續(xù)36次實(shí)際駕駛考試失敗，耗費(fèi)2294英鎊(約合人民幣2.4萬元)，這足以讓他在英國買一輛不錯(cuò)的二手車。

    英國駕駛標(biāo)準(zhǔn)局的發(fā)言人稱，駕照申請(qǐng)通過率低證明英國駕駛安全系數(shù)高。

瑞士：想開車 先學(xué)怎么救人

　　在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課,救護(hù)課為10小時(shí),課程主要是針對(duì)在車禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù),要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神,了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),并進(jìn)行模擬操作。除此之外，還有8小時(shí)感覺課,教師通過幻燈片、圖片和錄像,講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問題和解決辦法。

　　接下來就是到駕校找教練上實(shí)踐課,路考時(shí)間長達(dá)三四十分鐘,一次通過的并不多,2次或3次通過是正常現(xiàn)象。

法國：只有三分之一的考生能拿到駕照

    法國是用幻燈片來考交規(guī)的，所以上理論課就是不斷地看各種不同的模擬考試題的幻燈片。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。比如如何超車、如何停放車輛等。另外一部分是常識(shí)性題，如雪天應(yīng)該使用鏈條、陰天或夜里如何開燈、某街道只能單號(hào)（或雙號(hào)）停車等。每道選擇題有a、b、c、d四個(gè)答案，每題大約有30秒的選擇時(shí)間。答案可能是一個(gè)，也可能是多個(gè)。多選和少選均算錯(cuò)誤。40道考題中錯(cuò)誤不能超過5個(gè)，超過5個(gè)就沒通過，筆試的難度是很大的。

    就算考過了筆試，這只是“萬里長征”第一步，更艱難的路考在后面。

    法國出臺(tái)一項(xiàng)新規(guī)定：交通考試，第二天才通報(bào)成績。法國以往的做法是，主考官當(dāng)場(chǎng)就報(bào)成績，由于通過率低，“準(zhǔn)駕駛員們”有時(shí)會(huì)當(dāng)場(chǎng)做出“過火”的事情來，對(duì)考官的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，法國政府不得不采取措施來保護(hù)考官，考試24小時(shí)后才由信件通知考試成績。

澳大利亞：駕駛技術(shù)用顏色區(qū)分

    澳大利亞沒有專門的駕駛學(xué)校場(chǎng)地，他們的駕車訓(xùn)練及考試都是在實(shí)際道路中練出來的。澳大利亞設(shè)6個(gè)駕駛等級(jí)，第一個(gè)等級(jí)是學(xué)員駕駛員，這是指剛剛通過交規(guī)考試的學(xué)員駕駛員，他們?cè)隈{車時(shí)，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。

　　在完成了第一個(gè)等級(jí)后，駕駛員可以得到P1駕照，也就是第一級(jí)臨時(shí)駕照。該級(jí)別的駕照持有者可以獨(dú)立駕車，但必須在車頭及車尾處懸掛紅色的P字，以顯示駕駛者的身份，并且車速不能超過90公里/小時(shí)。

    而持有P1駕照一年后，駕駛者便可以更換P2駕照，此時(shí)車輛所懸掛的P字也變?yōu)榱司G色，并且最高車速也提高到了100公里/小時(shí)。一年P(guān)1駕照，兩年P(guān)2駕照后，駕駛者才可以擁有正式駕照，持有正式駕照意味著你已經(jīng)是一個(gè)合格的駕駛員了。

新加坡：考官找你聊天小心“上當(dāng)”

    新加坡的駕照考試相對(duì)比較復(fù)雜，首先，每名學(xué)員都要經(jīng)過兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯(cuò)5題就不及格了，內(nèi)容算是比較簡(jiǎn)單，主要是一些手勢(shì)、符號(hào)的考試內(nèi)容。不過接下來高級(jí)理論考試難度就會(huì)增加不少，通過率也會(huì)比較低。只有通過這兩項(xiàng)測(cè)試以后，學(xué)員才會(huì)取得一張臨時(shí)駕照，有資格去摸方向盤。

    在新加坡，學(xué)車教練和學(xué)員都是一對(duì)一的，有一種VIP的感覺。每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課，每節(jié)課兩個(gè)小時(shí)。在實(shí)踐中很多新加坡人都說要上到30節(jié)左右的課程才有機(jī)會(huì)去參加考試。而且這些課程都是按次收費(fèi)的，價(jià)格不菲，每節(jié)課大概400元人民幣左右，所以光練習(xí)學(xué)車的費(fèi)用就已經(jīng)超過了1萬元人民幣，幾十節(jié)課上下來以后才可以報(bào)名路考。

    場(chǎng)外考試，也就是我們說的路考，則是被安排在交通相對(duì)繁忙的地段。因?yàn)檫@些地段會(huì)有各種突發(fā)的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪�。有�?bào)道說，這些考官不但對(duì)于駕駛技術(shù)要求非常高，而且會(huì)在測(cè)試中特別設(shè)置很多的陷井，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會(huì)被判為不及格。

美國：考官最看重安全觀念

    美國考駕照分兩項(xiàng)進(jìn)行，一項(xiàng)是關(guān)于交通規(guī)則的筆試，這一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單，我們還有一個(gè)電腦隨機(jī)出題，而美國基本就是一套固定的卷子，多少年都不變的。考交通規(guī)則一般40來道題，錯(cuò)誤不超過5道就算通過。考試通過后，將檢查視力，照像，按手印，然后你就能得到練車的允許證。

    有了練車的允許證后不能單獨(dú)開車，要有人陪著才能上路，否則屬于違法。經(jīng)過一段時(shí)間的練習(xí)，根據(jù)每個(gè)州的規(guī)定，你就可以去預(yù)約路考。只有通過了路考，你才能自己上路，也就是完成了申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的全部手續(xù)。

　　但是美國的路考相對(duì)較難，它是直接上路，它也沒有強(qiáng)制要求你去駕校學(xué)習(xí)。你只是找一個(gè)熟人，帶著你在一個(gè)大停車場(chǎng)，比如超市，或者教堂的大停車場(chǎng)去練一練，然后就可以直接預(yù)約考試。主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛水平。這一點(diǎn)如果你沒有做到，考試就要掛掉了。