死點與活點

    據我的了解，在練習移庫的過程中，光是扎翅這一塊，有的教練教的是看死點——到地方直接把方向打死；有的則是看活點——一般是打兩圈（皮卡），留半圈左右調整。說實話，扎翅真的不算難，關鍵是對好點之后的調整，尤其是在車尾入庫之后將車身調正，這還真的需要自己去琢磨，找好感覺。

　　 相對而言，在扎翅的時候，活點的應用價值可能更大，我們第一次上電子樁模擬的時候才剛練了一個禮拜，旁邊一位其他車上的教練看我們有個同學采用壓半圈或者回半圈的方式調整之后，連聲稱贊，“都會壓半圈了，考試肯定沒問題”，事實證明我們車上的通過率也是考試時最高的。

　　 死點操作相對簡單，但關鍵是要對準點，稍早或者稍晚都會出事——不過考試的時候，我們這邊多是教練站在旁邊指揮，到點的時候自然會出聲指示：打或者回，學員只要機械地把方向往左或者往右打死就解決問題了。