庫(kù)內(nèi)操作

    樁里邊的操作，各個(gè)教練同樣是各有各的訣竅，我們學(xué)的皮卡就有242或者363的區(qū)別，有些牛B的教練甚至能搞到學(xué)員操作時(shí)剛到二進(jìn)整個(gè)車已經(jīng)移庫(kù)成功，二退只需要?jiǎng)影肴ψ笥曳较蚓妥銐蚪鉀Q問(wèn)題，我們看了羨慕的要死，不知道怎么搗鼓進(jìn)去的。有個(gè)教練教的就是363，為了讓學(xué)員方便操作，甚至把方向盤都給調(diào)成左右都是整三圈的了——皮卡的方向盤一般往左是三圈多一半左右，往右則是三圈欠一半，這是因?yàn)樵诼飞险{(diào)頭都是往左打方向，所以車輛在出廠時(shí)是這樣設(shè)置的。

　　 我的心得是：扎第一個(gè)翅的時(shí)候要盡可能地往中線靠，除了教練講的對(duì)點(diǎn)打方向之外，在一進(jìn)、一退時(shí)可以考慮過(guò)一點(diǎn)才打方向，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候的轉(zhuǎn)圜空間比較大，多吃一點(diǎn)，對(duì)下邊的操作有好處——我們教練教的就是先讓我們對(duì)點(diǎn)，差不多了之后就讓我們對(duì)好點(diǎn)之后繼續(xù)等，一般要等到過(guò)10公分左右才打方向。而在二進(jìn)的時(shí)候同樣也是這個(gè)問(wèn)題，另外在二進(jìn)時(shí)值得注意的就是，打完向右的方向之后，向左回四圈或者六圈的時(shí)候可以拉開(kāi)頻率，比如先回一半，等車順之后再回另一半，甚至231我都搞過(guò)，操作的也很漂亮。