如何聽出汽車故障

    由于發動機上大多數機件的材料為金屬，因而溫度對其尺寸的脹縮影響較大。盡管在汽車設計時已充分考慮了這部分因素，但隨著汽車使用時間的增長、維護保養時的工藝方法不同，發動機異響與溫度之間的關系愈來愈“緊密”。只要將發動機保持在怠速運轉的狀態，聽一聽，如果有任何不正常異音或震動，往往是車子的時序皮帶松緊度已經不合標準。如果出現這些問題，車主就得做個決定，皮帶若須更換或調整，自然事不宜遲，引擎運轉的問題雖然不至于有立刻的危機，但拖得越久，情況就會更嚴重，引擎不僅會震得很厲害，車子也會更耗油，引擎壽命自然也會大大縮短。

　　當在發動機怠速或低速時異響較為嚴重，配合間隙過大的敲缸響；活塞在汽缸內不能正常扭動而引起的敲缸聲，它預示剛修理后的活塞銷與活塞銷座之間配合過緊或連桿軸瓦與連桿軸頸配合過緊。當發動機穩定在中速時，異響紊亂，一旦減速還會發生較低的明顯異響。此時，很可能是凸輪軸上膠木正時齒輪破裂或者是正時齒輪固定鏍釘有松脫現象，使凸輪軸來回竄動，導致正時齒輪處發響。若遇此情況應及時停機和排除故障。若異響發生在急加速狀態，或發動機處于高速運行狀態時，異響明顯且震耳欲聾，此故障特征的出現，若不及時處理，對發動機的損害程度是非常嚴重的。任何異響的發生，都會有一定的伴隨現象發生，僅僅是明顯與否的問題。了解和掌握發動機異響的伴隨現象，對及時、準確地判斷異響故障有一定的幫助作用。

　　機油壓力下降與發動機異響的關系表現在連桿軸承和主軸承與軸頸配合松曠上，這是由于機油在軸承處過多卸壓所致；發動機機體嚴重抖動，并同時伴有異響時，故障往往由于進排氣門發生滯后現象而引起的.排氣管冒濃藍煙，個別車在加機油口處有脈動黑煙冒出，同時汽車運行中機油損耗較大，這時若有異響出現，往往是由配合間隙過大或者是活塞各環端口相對漏氣所致。此外，把車開上路，先打開車窗，聽聽看轉彎時或前進時是否有任何異音。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸，聽到斷斷續續劈里啪啦聲，可能是排氣管哪個段落破了個洞，也或許是哪個鈑件或保險桿部分脫落了。這些狀況大致上并不會導致車輛拋錨，可是影響開車的品質甚大，如果時間允許，還是建議車主進廠修復為宜。