不愛惜車子的一些車主看看中招了沒有

不愛惜車子的一些車主看看中招了沒有

現(xiàn)在馬路上尤其到了路口會看到很多的減速帶，減速帶的意義就是讓車主到了這塊要減速慢行，但是現(xiàn)在很多的車主如果看到左右沒人看到減速帶也會視如不見的，總有粗心的車主，在通過減速帶時(shí)，往往只稍微 降低一點(diǎn)兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。車輛通過減速帶時(shí)，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)�？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當(dāng)車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時(shí)，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。

　　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。

還有起步前有人喜歡熱車，但是過分的熱車會使車輛費(fèi)油，費(fèi)車，費(fèi)時(shí)間的，很多車主都習(xí)慣采取原地怠速熱車的方式，事實(shí)上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。(非特殊情況或異常寒冷地區(qū))正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?0秒左右后，立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

還有一些停車的朋友停車的時(shí)候?yàn)榱瞬徽挤菣C(jī)動車道會把車輛單側(cè)輾壓在減速帶上或者馬路牙上，認(rèn)為這樣沖擊小，對車子損害小。實(shí)際情況卻恰恰相反，由于長期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

還有遇到不平的路面隨意停車，時(shí)間長了以后車架容易變形，隨著汽車保有量的不斷增大，停車難幾乎成了一個(gè)社會性的問題，而車主在選擇停車位置時(shí)，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對于車輛需要�？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

　　為了在車水馬龍 的城市里找到停車位，不少車主會不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會對車輛造成什么損害�？扇绻�車主在單位、小區(qū)等這些需要長時(shí) 間停放的地方時(shí)，高低不平的路面，會使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，易導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過早的變形。更嚴(yán)重的會導(dǎo)致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。