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一些看似簡單的部件,如果出現問題你的油耗會越來越高

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一些看似簡單的部件,如果出現問題你的油耗會越來越高

三元催化器是汽車排氣系統中的“凈化裝置”,它對發動機的運轉和排放來說非常重要。一旦三元催化器損壞,它上面的第二級氧傳感器將無法正常工作,就不能提供正確的數據給行車電腦,從而導致混合氣濃度過稀或者過濃。如果過濃的話,說明噴油噴多了,自然就會增加油耗。一般長時間怠速運轉,容易造成發動機積碳,對三元和氧傳也會有一些影響。

火花塞是點燃汽缸內油氣混合氣的主要部件,可以說是發動機心臟的“起搏器”。火花塞的工作環境十分惡劣,它在發動機氣缸內長時間受高溫、高壓氣體急熱急冷的燒蝕,加之電極自身的損失,其性能會不斷下降。因此,火花塞屬于高消耗零件,一般2-3萬公里就應該更換(型號電極材料不同,更換周期不同)。然而大部分車主并不知道火花塞的更換日期,雖然4S店或汽修店在保養時一般會檢查和更換火花塞。但很多車主在棄用了原廠機油并更換了高品質的機油后,就喜歡“私自”延長了愛車的保養周期。原本4S店規定每5000公里/半年保養一次,變成了7500公里(有的甚至是1萬公里)/1年保養一次。雖然在確保機油量不缺的前提下,高品質機油確實能大大延長機油的更換周期,但也僅僅是機油!其他消耗件的更換周期并沒有改變,尤其是火花塞。

很多車主平時只顧開車,沒有時間和精力(甚至沒有意識)去檢查車況,尤其是輪胎的狀況。如果輪胎磨損較為嚴重或者胎壓不足的話,會增加與地面的接觸面積,從而導致輪胎與地面的摩擦力增大,阻力也自然就會增大,油耗上升也是必然的結果。

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