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開(kāi)車(chē)朋友注意切記開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)

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    如果開(kāi)車(chē)的朋友開(kāi)車(chē)睡覺(jué)那你可是睡生命呢,每年聽(tīng)得最多的是車(chē)禍的死亡,但是關(guān)于車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)死亡的人數(shù)也不計(jì)其數(shù),實(shí)驗(yàn)人員將一輛小車(chē)停在車(chē)行烤漆房?jī)?nèi),將汽車(chē)空調(diào)打開(kāi)并保持外循環(huán)狀態(tài),車(chē)門(mén)窗關(guān)閉,用一氧化碳檢測(cè)儀檢測(cè)不同時(shí)間車(chē)內(nèi)的一氧化碳含量。
檢測(cè)結(jié)果:

    0分鐘,車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為0ppm,車(chē)內(nèi)溫度約20℃,感覺(jué)舒適;

    1分鐘,車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為5ppm;

    3分鐘,一氧化碳檢測(cè)儀警示燈開(kāi)始不停閃爍;

    5分鐘,車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為65ppm,檢測(cè)儀警示燈保持閃爍并震動(dòng);

    15分鐘,車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為70ppm,檢測(cè)儀警示燈保持閃爍并震
動(dòng);

    25分鐘,車(chē)內(nèi)一氧化碳濃度為91ppm,一氧化碳檢測(cè)儀警示燈不停閃爍報(bào)警。進(jìn)入烤漆房有明顯窒息感,進(jìn)入車(chē)內(nèi)1分鐘后能明顯感覺(jué)到不適。

    從這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)看出,在密閉的車(chē)庫(kù)內(nèi),開(kāi)著空調(diào)的汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳,僅20多分鐘,一氧化碳濃度就超標(biāo)嚴(yán)重,有明顯窒息感。

    不管是什么車(chē),不管設(shè)置成內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)車(chē)庫(kù)里的一氧化碳都會(huì)跑進(jìn)車(chē)廂內(nèi),那么如果開(kāi)著密封性能良好的豪車(chē)、開(kāi)空調(diào)時(shí)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)呢?

    確實(shí),不同檔次的車(chē)輛,車(chē)廂的密封性差異很大。但再好的車(chē)子也不是全密封的,6月25日杭州城北下暴雨時(shí),一輛寶馬跑車(chē)熄火停在水里,后來(lái)水照樣滲進(jìn)了車(chē)廂里,這說(shuō)明車(chē)子的底盤(pán)、車(chē)門(mén)并不是完全密封的。

    另外,每輛車(chē)子的四角都有透氣孔存在,如果沒(méi)有透氣孔,關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)產(chǎn)生的氣壓會(huì)使耳朵鼓膜出現(xiàn)不適。方向柱、玻璃窗等,也不可能與車(chē)身配合得嚴(yán)絲合縫。

    杭州港昌汽車(chē)修理廠金牌維修技師程為良說(shuō),車(chē)庫(kù)中的一氧化碳還可以從后備廂里的“活門(mén)”進(jìn)入, 這個(gè)“活門(mén)”相當(dāng)于汽車(chē)的排氣口,盡管有海綿塞著,但也不是百分百密封的。所以不管是將車(chē)內(nèi)空氣設(shè)置成內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán),車(chē)庫(kù)里的空氣,還是會(huì)通過(guò)車(chē)身上 的各個(gè)縫隙,進(jìn)入車(chē)廂內(nèi),無(wú)非是進(jìn)入得快慢而已。
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