汽車銹蝕 中國(guó)車主之痛

    汽車銹蝕威脅駕駛安全，造成財(cái)產(chǎn)損失。汽車車身銹蝕1%，強(qiáng)度降低5-10%, 因銹蝕導(dǎo)致強(qiáng)度降低的汽車車身，在碰撞，追尾事故中，不能夠保證乘客的生命安全。汽車零部件銹蝕，影響總成性能， 可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向， 剎車，散熱，儀表，線路等故障，輕則需要維修更換部件，重則造成嚴(yán)重交通事故。汽車銹蝕和氧化過程改變汽車原有狀態(tài)，使汽車車漆失去光澤，使線路氧化，零部件老化，導(dǎo)致車輛性能降低，造成車主財(cái)產(chǎn)損失。

    用百度，谷歌等搜索“汽車嚴(yán)重生銹”“汽車生銹了”關(guān)鍵詞，可以找到相關(guān)文章百萬以上，涉及多種國(guó)產(chǎn)和合資品牌。似乎在中國(guó)汽車銹蝕的現(xiàn)象是如此之多，汽車行業(yè)，各種與銹蝕有關(guān)的“門”層出不窮。而在購(gòu)買新車的時(shí)候，各種廣告和宣傳卻讓車主覺得他們購(gòu)買的車輛是完美無缺的。

    銹蝕問題之所以往往被忽略，主要因?yàn)殇P蝕是一個(gè)緩慢的過程。而且汽車生產(chǎn)的防腐工藝，卻是巨大的成本。汽車的防腐手段，如陰極電泳，雙面鍍鋅鋼板，不銹鋼件的采用，達(dá)克羅處理的結(jié)構(gòu)件和連接件等，不同于汽車的配置和面漆，是不會(huì)直接被用戶觀察到的，也是很多用戶不太清楚的。很多車輛，表面光鮮，應(yīng)用配置齊全，但是在涉及車輛使用壽命和安全的防銹方面，卻大省特省，因?yàn)椋�這些防銹手段非相當(dāng)昂貴。這就是在中國(guó)同樣尺寸大小，相同排放標(biāo)準(zhǔn)，排量接近，配置接近的汽車，價(jià)格可以相差到50%甚至200%以上。這么大的價(jià)格差別，難道僅僅是技術(shù)年代的不同嗎？很大的原因是，所用材料不一樣，鋼板厚度不一樣，防腐的工藝不一樣。

    以客車為例，中國(guó)近百家客車制造企業(yè)，只有三家能夠做整車陰極電泳的防腐處理，因?yàn)殡娪揪�投資巨大。這就是為什中國(guó)國(guó)產(chǎn)的客車都好像是新的，而奔馳 ，沃爾沃等國(guó)外豪華汽車有10年以上的舊車照樣在服務(wù)。因?yàn)榉冷P處理不好的車身，根本不能承受長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途運(yùn)輸，用不了幾年就會(huì)退出長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)。

    中國(guó)的私家車用戶，購(gòu)車貴， 用車貴，保養(yǎng)貴，維修貴，但是能不能真正得到好車，好服務(wù)，好保養(yǎng)，好維護(hù)？ 僅2010年通用汽車因?yàn)閯x車泵生銹，全球召回6百萬汽車， 豐田因?yàn)樯�銹，召回百萬輛汽車，在中國(guó)我們聽過哪個(gè)廠家，因?yàn)殇P蝕召回車輛？因?yàn)槠�車銹蝕已經(jīng)見怪不怪了， 連在國(guó)外不生銹的品牌， 到了中國(guó)也開始生銹，這是為什么？

    可是汽車的性能誰來保證，車主的安全誰來保證， 汽車的價(jià)值誰來保證？

    只有關(guān)注銹蝕問題，關(guān)注汽車防銹的手段，才能讓車主擁有真正的安全。無銹的車，才是安全的車。

    汽車重大事故原因之剎車生銹

    剎車系統(tǒng)是汽車的重要安全系統(tǒng)，一旦發(fā)生問題，輕則損失財(cái)產(chǎn)，重則殃及生命。我們的車輛，無論外觀是否好看，乘坐是否舒適，價(jià)格無論高低，馬力無論大小，但是一定要有一套性能優(yōu)良的剎車系統(tǒng)。

    目前高檔轎車的前后均為盤式剎車系統(tǒng)，普通轎車的剎車為前盤后鼓的結(jié)構(gòu)型是。之所以把鼓式剎車安裝在后輪，主要是因?yàn)榫o急剎車時(shí)，鼓式剎車的制動(dòng)力很難達(dá)到左右均勻一致，也就是說鼓式剎車在緊急制動(dòng)的時(shí)候最容易發(fā)生剎車跑偏的情況，制動(dòng)距離太長(zhǎng)，特別不安全，盤式剎車相對(duì)就有很大的優(yōu)勢(shì)。在前盤后鼓的組合中，只讓鼓式剎車發(fā)揮部分的制動(dòng)力，用來輔助前輪制動(dòng)，達(dá)到穩(wěn)定車身的目的，防止剎車時(shí)車身甩尾。

    所以，在汽車剎車時(shí)，車輛的的制動(dòng)性能主要體現(xiàn)在盤式剎車上。盤式剎車是否正常決定車輛安全，這就需要我們特別關(guān)注盤式剎車的檢修與維護(hù)。

    在眾多由剎車問題導(dǎo)致的事故案例中，最常見的是汽車前輪制動(dòng)卡鉗和后輪制動(dòng)分泵生銹的故障和交通事故。首先，卡鉗螺栓的防護(hù)膠套密封不嚴(yán)或老化破損，泥水或潮濕空氣便趁虛而入，生銹立即開始。銹蝕的氧化鐵填充在螺栓套管和制動(dòng)卡鉗之間應(yīng)有的配合間隙中，致使卡鉗不能沿著套管軸向靈活制動(dòng)和復(fù)位。當(dāng)剎車系統(tǒng)長(zhǎng)途行駛時(shí)，經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的高溫烘烤以后，危險(xiǎn)即將發(fā)生。因?yàn)槭軣崤蛎浀膭x車部件之間被干燥的氧化鐵牢牢粘住，這種情況下踩剎車時(shí)，車輪的制動(dòng)力明顯不足，結(jié)果就會(huì)造成剎車跑偏。不踩剎車時(shí)，制動(dòng)卡鉗也不能完全復(fù)位，就會(huì)出現(xiàn)個(gè)別車輪鉗不能完全分離使車輪溫度太高，剎車油在超過了標(biāo)定的沸點(diǎn)范圍以后，就會(huì)在管路里分解出氣體，剎車管路里一旦有氣體存在，剎車就徹底的失靈了。另外，因摩擦產(chǎn)生的高溫還會(huì)造成輪胎爆胎。制動(dòng)卡鉗部件銹蝕，還會(huì)導(dǎo)致剎車片壽命太短，剎車片磨損歪斜，剎車時(shí)車身發(fā)抖，剎車距離過長(zhǎng)，嚴(yán)重危及乘客的生命安全。

    汽車部件的銹蝕問題最初總是發(fā)生在我們看不到的地方，是具有銹蝕位置不規(guī)則性和開始生銹時(shí)間的不可預(yù)測(cè)性的，汽車的行駛安全需要正確的保養(yǎng)和檢修加上精心呵護(hù)，付出時(shí)間、精力、財(cái)力去獲得，努力做到未雨綢繆，萬萬不可亡羊補(bǔ)牢。

    對(duì)于轎車的薄薄車身而言，生銹的速度是非常難驚人的，水在6個(gè)小時(shí)之內(nèi)，可以在鐵板上銹蝕出一個(gè)深度達(dá)0.01 -0.05毫米的深坑。銹蝕的持續(xù)性是無法完全阻止的，即使是在不銹鋼材料上，也能夠看到生銹的跡象。

    大量的生銹問題暴露出來以后，讓我們措手不及，對(duì)愛車失去信心，對(duì)汽車的態(tài)度開始漫不經(jīng)心了，因?yàn)檐嚿砩�銹的問題將產(chǎn)生大量的維修費(fèi)用，并且維修以后遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到原廠標(biāo)準(zhǔn)，汽車還會(huì)因此大幅度的貶值。

    轎車的使用年限中，上海市的出租汽車壽命是最短的，運(yùn)營(yíng)4年，一律報(bào)廢更新。這項(xiàng)強(qiáng)制報(bào)廢制度起因于上海特殊的環(huán)境氣候。上海市地處沿海，一年四季空氣都非常潮濕，海風(fēng)夾著海水不停的侵蝕滲透油漆、車身骨架、電器線束。行駛4年的出租車，車身骨架松散，失去了整體性，尤其是事故車維修以后，銹蝕的狀況最為嚴(yán)重，銹蝕導(dǎo)致了汽車的安全性急劇下降，故障率劇增。無論外觀還是操控性，都已經(jīng)不近人意，就更無法滿足預(yù)期的工作效率。

    金屬生銹的過程是原電池原理的形式，一對(duì)電極電子的還原過程。鋼鐵原子中的電子跑光，就變成了一堆鐵銹。

    在空氣干燥的環(huán)境中，金屬是不生銹的。汽車在停放的時(shí)候銹蝕最快，在汽車運(yùn)行時(shí)，由于汽車上的電氣設(shè)備工作的原因，給全車金屬充滿了正電子，所以不生銹或生銹很少。這和放鋼鐵生銹的原理是基本相同的。

    羅氏道普RS-5汽車電子防銹控制系統(tǒng)是唯一可以作用到全車的電子防銹系統(tǒng)，它成功結(jié)合了外加電流和犧牲陽極兩種專利技術(shù)，這兩種技術(shù)可以借助潮濕的空氣和水把防銹功能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。外加電流的正電子可以到達(dá)金屬、油漆表面的水膜上（或者是氧化膜上），形同給車身所有部件披上了一套正電子外衣，車身外界的負(fù)電子距離金屬部件或者油漆表面永遠(yuǎn)都會(huì)隔著正電子外衣這段距離。外加電流同時(shí)還為金屬原子補(bǔ)充丟失的電子。犧牲陽極的過程是極板的高壓吸引了車身外界的負(fù)電子，讓很多負(fù)電子的還原過程發(fā)生在極板上，這樣就達(dá)到了代替車身生銹的目的，潮濕的空氣和水就成為車身外界負(fù)電子到達(dá)極板的必經(jīng)之路。