測試蓄電池內阻問題

    有的工程師同我辯論說，我們局這么多年沒有執行規程，也沒有出什么大事故，我告訴他，不是蓄電池一旦沒有電，一定會發生火燒聯營的大事故，或者燒主變，但這種狀況持續下去一定會發生大事故。這是個邏輯問題，我不在這都討論。測試是容易出現的問題幾個理論誤區

    1， 關于標準值問題，蓄電池沒有和容量對應的標準的內阻值，我們測試時比較變化的基準是初始值，很多業內老大花了很多時間來求證標準內阻值是毫無意義的，美國在1996年以后已不再討論這個問題。

    2， 關于測試結果不準確問題，測試不準確是只把好的蓄電池判成壞的蓄電池，把壞的蓄電池判成好的蓄電池，發生這種情況的原因如下：用沒用充電狀態補償功能的儀器測試充電不足的限制電池，然后在用25°下的滿充電的內阻值來比較，電池的內阻值隨著蓄電池容量的減少而升高，放到80%容量時內阻會增加一倍以上，用容量的內阻值去比較，自然會的處錯誤的結論。測試設備測試值有很大偏差，盡管不同測試設備的測試儀對同一節測試蓄電池的測試結果會有輕微的不同，但如果測試儀如果測得的值偏差很大，你的設備的性能存在問題，你要更換了。

    3， 關于不同的設備測試的阻值不一樣的問題，同樣原理的測試儀測得內阻儀是有一些幾個微歐差別，但不會影響對技術狀態判斷的結論