駕校教練：香餑餑還是臭烘烘

    在駕校發(fā)展的前幾年，考試簡(jiǎn)單、正規(guī)駕校又不多的時(shí)候，浮動(dòng)工資制度一度讓不少駕校的教練過(guò)著月入萬(wàn)元的高收入生活。隨著新交規(guī)出臺(tái)之后，情況就完全變了。
　　
    “金九銀十”走過(guò)大半，報(bào)考駕校的學(xué)員也猛然增多，很多人抱著夏天練車太熱，冬天練車太冷的想法，紛紛選擇在10月練車。再加上10月黃金周的休假，更是大多數(shù)上班族練車的好時(shí)機(jī)。
　　
    與記者一起練車的組員有七八個(gè)，他們都選擇在10月中旬考試。
　　
學(xué)車人數(shù)屢創(chuàng)新高

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車駕駛一改傳統(tǒng)的謀生技術(shù)而成為人們生活中不可或缺的基礎(chǔ)生活能力。近年來(lái)，全國(guó)各地的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)需求快速膨脹。就拿深圳市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，據(jù)市交通運(yùn)輸委港航和貨運(yùn)交通管理局披露，2005年報(bào)名學(xué)車人數(shù)僅為7萬(wàn)人，2009年增長(zhǎng)為14萬(wàn)人，2010年激增為23.7萬(wàn)人。
　　
教練素質(zhì)參差不齊

　　在記者還未接觸教練時(shí)，就已經(jīng)聽(tīng)到了許多關(guān)于教練的噪音。網(wǎng)友A說(shuō)：“我一直懷疑教練是不是都是吃了火藥，我學(xué)車的時(shí)候被罵的半死。”網(wǎng)友B說(shuō)：“是要罵的，我們教練還打人呢，如果安全帶沒(méi)有系的話，直接就是可樂(lè)瓶打你肚子的。”

　　記者的姐夫，年近40歲，在南昌的某一駕校練科目二，就常常當(dāng)眾被教練罵。“不分男女，上到老，下到小，都得挨罵，而且罵的還難聽(tīng)，我們聽(tīng)得心里都非常不舒服。”記者姐夫說(shuō)道。

　　而記者的同事文文，他剛剛把駕照拿下來(lái)，據(jù)他透露，教練不罵人是不可能的，他們一天天帶那么多學(xué)員，一些話翻來(lái)覆去的教好幾遍，看到學(xué)員沒(méi)有練好，自然容易動(dòng)怒。

　　待記者親身經(jīng)歷了練車，才真正體會(huì)到教練罵人是怎么一回事。一個(gè)駕校，甚至一個(gè)城市的駕校教練，脾氣是會(huì)傳染的。就記者所在的駕校，真是沒(méi)有一個(gè)教練不爆粗口，即使是被學(xué)員評(píng)價(jià)為“最好的，最有耐心的”教練，也是輕則痛罵幾句，“這么簡(jiǎn)單還不會(huì)？”重則直接叫人下車，不準(zhǔn)練。

　　就在記者覺(jué)得“天下烏鴉一般黑”時(shí)，有一個(gè)在北京學(xué)車的朋友說(shuō)，他學(xué)車時(shí)，教練從不罵人，而且還笑臉迎人。

　　果然教練素質(zhì)還是參差不齊。

教練受賄成潛規(guī)則

　　學(xué)車時(shí)向教練送兩包煙，買個(gè)早點(diǎn)，請(qǐng)吃個(gè)飯，似乎是駕考學(xué)員都遇到過(guò)的事，這樣的“潛規(guī)則”成為業(yè)內(nèi)一個(gè)公開(kāi)的秘密。

　　為了學(xué)的快點(diǎn)，或是不被冷遇，許多學(xué)員都是一進(jìn)駕校就先送禮，和教練打好招呼。就記者所在的駕校，送了一條煙的學(xué)員，就可以受到優(yōu)先待遇：比如安排為第一個(gè)練車的，練車時(shí)間又是最長(zhǎng)的。

　　在記者還未接觸駕考時(shí)，就聽(tīng)說(shuō)，有的是學(xué)車都已經(jīng)會(huì)啦，但教練就是一直不安排考試，為此，學(xué)員就得送點(diǎn)禮孝敬孝敬。但新交規(guī)實(shí)施后，這樣的行為少了，因?yàn)椴凰妥吲f的學(xué)員，新的學(xué)員就招不進(jìn)來(lái)，這將直接影響教練工資。

　　一位自稱教練的網(wǎng)友在辭職前自爆內(nèi)幕，教練的高工資，很大一部分是學(xué)員送的禮，這樣的潛規(guī)則讓教練收入漲10倍。行賄者一般用特定紙條寫上“一瓶綠茶”、“兩瓶紅茶”代表煙名和數(shù)量，外人根本看不懂，受賄者則直接拿紙條兌換現(xiàn)金。
　　
教練工資直線下降

　　一個(gè)城市定性了教練的工資基數(shù)，而學(xué)員的多少便直接決定了教練工資的多少。據(jù)悉，在北京某些駕校，教練的工資是固定工資，朝九晚五，有雙休，每月四五千左右。而實(shí)際上，其他地方更多的教練工資是浮動(dòng)制的，而且沒(méi)有社保，沒(méi)有休息日。記者所在的駕校，就常聽(tīng)到有的教練抱怨工資低。說(shuō)新交規(guī)出來(lái)后，工資少了好幾千元，之前每個(gè)月可以有五六千，現(xiàn)在不足3000元。

　　在駕校發(fā)展的前幾年，考試簡(jiǎn)單、正規(guī)駕校又不多的時(shí)候，浮動(dòng)工資制度一度讓不少駕校的教練過(guò)著月入萬(wàn)元的高收入生活。隨著新交規(guī)出臺(tái)之后，情況就完全變了。

　　據(jù)一線執(zhí)教的教練們透露，按以前的駕考情況，一次去考10個(gè)人，一般能過(guò)七八個(gè)，但在新的考試制度下，一般都只能過(guò)兩三個(gè)，學(xué)員學(xué)車的周期變長(zhǎng)，這樣教練一個(gè)月的提成就少了，收入下降的幅度非常可怕，駕校成本也加大。

　　據(jù)記者的教練熊師傅透露，若是所帶學(xué)員通過(guò)考試，他們可以從每個(gè)學(xué)員身上賺500元的提成。若是學(xué)員二次補(bǔ)考還沒(méi)有通過(guò)，就得面臨扣錢的懲罰。也就是說(shuō)，教練的工資直接和學(xué)員的通過(guò)率掛上鉤。

　　“按最好的情況估計(jì)，1個(gè)月可以安排三場(chǎng)考試，每次考試，一般會(huì)有五六個(gè)學(xué)員考，若是全通過(guò)的話，這1個(gè)月的提成就有七八千元。若是有1人沒(méi)有通過(guò)，就每人減少100元提成，這樣至少得損失1000多元。”熊教練告訴記者，駕校把通過(guò)率和學(xué)員的提成直接掛鉤，他們好些教練拿不到高工資，就都紛紛離開(kāi)或轉(zhuǎn)行啦。
　　
教練紛紛向陪駕轉(zhuǎn)型

　　離開(kāi)或轉(zhuǎn)行的教練們，一般都會(huì)向私人陪駕轉(zhuǎn)型。

　　在駕校，一般學(xué)員練車的時(shí)間都很短暫，而且時(shí)間不自由。就拿記者來(lái)說(shuō)，每天去駕校至少要呆8個(gè)小時(shí)以上，上午8點(diǎn)到那，下午5點(diǎn)半走，但中間讓上手練車的時(shí)間只有上午半個(gè)小時(shí)，下午半個(gè)小時(shí)。這成為許多學(xué)員痛罵的詬病，為此，不少學(xué)員尤其是社考的，他們都不走駕校考證，而是直接和教練聯(lián)系，找個(gè)陪駕，練熟了就直接上考場(chǎng)。另外，即使是駕駛證通過(guò)了的，但因?yàn)榭甲C的車和自己買的私家車還是有點(diǎn)不一樣，很多人不經(jīng)過(guò)陪駕階段，仍然很難上路。很多新買車的人為了上路，寧愿多花數(shù)百甚至上千元錢找陪駕，也不肯拿自己的新車練。

　　為此，在某些城市，陪駕市場(chǎng)非常大。比如深圳的胡師傅就轉(zhuǎn)型為陪駕教練，他和同事合伙搞了個(gè)私人陪駕，陪駕的費(fèi)用為120元/小時(shí)，比市場(chǎng)上100元或110元的行情貴一點(diǎn)，但質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，上課也更靈活。

　　另外，已經(jīng)成功轉(zhuǎn)行的王教練，3年前就開(kāi)始做私人陪駕，現(xiàn)在年薪已經(jīng)超30萬(wàn)元，在業(yè)內(nèi)小有名氣，并且吸引了10多個(gè)教練投到他“門下”。平時(shí)他還不斷地能接到其他教練電話，向他打聽(tīng)行情。

　　據(jù)王教練透露，因?yàn)槭懿涣笋{校那種超負(fù)荷的工作量，他靠自己那輛自動(dòng)波的福克斯出來(lái)干陪駕。現(xiàn)在的他，在陪駕行業(yè)里已經(jīng)發(fā)展得風(fēng)生水起，每月駕培學(xué)時(shí)有兩三百小時(shí)，按照每小時(shí)收一百元的深圳陪駕標(biāo)準(zhǔn)，王教練一月收入能達(dá)到近3萬(wàn)元。