駕校服務性收費暗漲 多花錢就能早拿證
近期駕校收費“漲”聲一片，新交規(guī)的出臺則放大了這種情緒，“漲價”的傳聞讓近期許多駕校的報名情況異常火爆。而“先報上名，不然以后也會漲”的駕校說法，更是讓許多尚無買車計劃的人也參與到“駕考”的大軍中來。
“指導價”在駕校仍然存在
盡管已經(jīng)達到物價部門規(guī)定的最高限額，但記者在致電部分駕校時發(fā)現(xiàn)，駕校擺在臺面上的基礎報價并未背離指導價多遠。
“具體的調價我還不清楚，不過估計很快會漲了。”城陽一家駕校的工作人員告訴記者，很多學員趁現(xiàn)在報名也正是看重尚未開始上漲的價格，而新交規(guī)導致的成本壓力則讓不少駕校都在醞釀漲價。“主要是新規(guī)考察的駕車的操作能力越來越多，所以學員學車的時間肯定會增加，現(xiàn)在汽油又漲價了，我們不可能一直維持這種價格。”
但記者通過詢問發(fā)現(xiàn)，能夠以指導價3830元的價格學車的學員數(shù)量卻并不多，駕校工作人員反復強調，選擇這種最低的收費標準，需要排隊，拿證速度緩慢，并且新交規(guī)難度加大，拿證本身更是遙遙無期。“不如選擇一對一的教練方式，對學習質量比較有保證，價格也就在5000元左右，是現(xiàn)在選擇比較多的一種。”
“服務費用”催生不公
“我寧愿多交2000元，只是不希望去的時候連車都碰不到，想讓教練能夠盡量多地給我排車。”剛剛在去年拿到駕照的梁先生告訴記者，學車那段日子對他而言絕對是一段血淚史，除了要忍受教練的壞脾氣，還要請教練吃飯，給相關考試人員表達心意。“后來我就選擇了兩人一輛車的‘套餐’，比一般的規(guī)定性收入多交了2000多元，但拿到證的速度確實快了一些。”
去年，市物價局聯(lián)合市交通委下發(fā)了有關通知，通知中明確了駕校的收費項目為培訓費、代收費和服務性收費三大項，其中服務性收費標準由駕校自行制定。
新交規(guī)實施后，不同“服務價”而導致的不同待遇，則讓“指導價”本身頗為尷尬。“尤其是本身沒有什么基礎的學員，更是愿意選擇服務水平高的套餐。”計劃今年學車的曹小姐多方打聽、綜合各方服務后決心報個“速成班”。“這是駕校用服務水平倒逼學員選擇價高的服務，而且多掏錢還得心甘情愿。”曹小姐說。
想要“控價”難度大
盡管有著表面上還算正常的價格，但有限的資源、約考的權利，正在成為駕校尋租的本錢。而可以“自定價”的項目，則決定了服務質量的參差。
在一個并未充分競爭的市場中，定價是否真的存在“想定多高定多高”的貓膩？談及此事，駕校的工作人員卻連說冤枉。青島一家合格率排名前幾位的駕校負責人劉先生告訴記者，油費節(jié)節(jié)攀升，新交規(guī)又讓學員的通過率下降，學時拉長。“整個社會的工資水平都在漲，物價也在漲，唯有學車的費用在‘控’，不能隨行就市，你覺得這真的合理嗎？”
劉先生稱，像他們這樣的駕校是不愁生源的，問題是，按照物價部門的定價標準來看，在這種價格下，根本無法滿足所有生源的學習要求，“不能又讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草。不通過調節(jié)價格來控制，只能讓服務水準變低。”
盡管物價部門表示，高于指導價的情況，消費者可以向物價部門舉報投訴，但具體執(zhí)行起來卻難度頗大。只要有和指導價相符的價格，雖然選擇此價格已經(jīng)不是學員中的“主流”，但也不能據(jù)此對駕校作出懲罰。
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