彎道駕駛技術(shù)應(yīng)用和應(yīng)注意的兩個(gè)問(wèn)題

彎道駕駛技術(shù)應(yīng)用和應(yīng)注意的兩個(gè)問(wèn)題

    駕駛?cè)笋{車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，通過(guò)彎道的次數(shù)多了，就感覺(jué)到轉(zhuǎn)彎時(shí)因路面選擇的不同，對(duì)車(chē)輛形成的離心力、穩(wěn)定性也不同。因此，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)笋{車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，往往根據(jù)彎道彎度的大小控制車(chē)速，選擇離心力最小的路面角度，進(jìn)行“切線(xiàn)”行駛。“切線(xiàn)”轉(zhuǎn)變的好處在于，可以減少離心力，使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)；可以相對(duì)提高轉(zhuǎn)彎速度，轉(zhuǎn)彎時(shí)不致降速太多。

    那么 在轉(zhuǎn)彎時(shí)是怎樣應(yīng)用“切線(xiàn)”技術(shù)的呢？說(shuō)來(lái)也很簡(jiǎn)單，就是在遇左轉(zhuǎn)彎道時(shí)，提前將車(chē)緩緩開(kāi)向公路左側(cè)，切道左側(cè)邊緣通過(guò)彎道。彎道角度越緩，需要借占左側(cè)路面越少，反之則越多。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)彎道后，再回到公路右側(cè)來(lái)。如果遇到右轉(zhuǎn)彎道，就將車(chē)開(kāi)向路的右側(cè)邊緣，轉(zhuǎn)變角度越緩，需要靠路就越少，反這就越多。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)彎道后不是很快右轉(zhuǎn)，而是讓車(chē)駛各路面左側(cè)，然后緩緩駛回右側(cè)車(chē)道。“切線(xiàn)”轉(zhuǎn)變實(shí)際是車(chē)輛利用路面寬度左右切線(xiàn)行駛，使公路彎度變得相對(duì)直緩。這一技術(shù)，在賽車(chē)場(chǎng)上頻繁使用，只要留意不難學(xué)會(huì)。

    但是，應(yīng)用這一技術(shù)，必須注意兩個(gè)問(wèn)題：

    1、左轉(zhuǎn)彎時(shí)必須利用后視鏡觀察，看車(chē)的左側(cè)有沒(méi)有超車(chē)和后側(cè)有沒(méi)有跟車(chē)。如有跟車(chē)和超車(chē)，就不能使用這一技術(shù)。與此同時(shí)還應(yīng)觀察道前方有無(wú)相向駛來(lái)的車(chē)輛，如果有車(chē)駛來(lái)，也不能使用這一技術(shù)。前后左右沒(méi)有車(chē)輛，“切線(xiàn)”通過(guò)彎道駛向右側(cè)車(chē)道時(shí)，還必須注意右后側(cè)有無(wú)車(chē)輛跟來(lái)，如有來(lái)車(chē)，后才可駛回正常車(chē)道。

    2、右轉(zhuǎn)彎時(shí)“切線(xiàn)”轉(zhuǎn)過(guò)彎道需要占用左側(cè)路面，且必須在前方無(wú)來(lái)車(chē)，后方無(wú)跟車(chē)、超車(chē)的前提下方可占用左側(cè)路面，否則必須及時(shí)減速在右側(cè)車(chē)道緩行。如果情況允許可以占用左側(cè)路面，占用后駛向右側(cè)車(chē)道時(shí)，還須注意右后側(cè)是否有駛來(lái)的車(chē)輛，如有駛來(lái)車(chē)輛也要避讓?zhuān)�等其通過(guò)后再駛回右側(cè)車(chē)道。

    彎道技術(shù)的應(yīng)用還有一個(gè)大的前提，即彎道視線(xiàn)必須開(kāi)闊，不有視線(xiàn)盲區(qū)。存在盲區(qū)的彎道或有黃線(xiàn)隔離的彎道，不宜使用此技術(shù)。

    公用路面終究不是賽車(chē)場(chǎng)，即使“切線(xiàn)”技術(shù)有很多好處，但因在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要借占對(duì)方車(chē)道，而與“遵右行駛”的交通規(guī)則有所違北，加之彎道片往往是事故高發(fā)區(qū)，奉勸駕駛?cè)藗冞�是減速慢行通過(guò)，不要切線(xiàn)為好。