什么是小排量車，誰說了算？
最近國家稅務總局又在折騰車船稅的事兒，要按汽車排量進行梯度征稅。這聽上去挺好，小排量車養(yǎng)車的負擔會減輕，符合建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型和諧社會的宏詣——但據(jù)說只有排量在1.0L以下的車可以少交稅，其余的車都會增加。
很多人懷疑自己看錯了——不是以前都說1.6以下的車是小排量嗎？難道1.6升的車也會多交稅？
其實，“有關部門”誰也沒有明明白白地向公眾說過到底小排量車應該符合什么標準。之所以大家會有“1.6升以下”這個概念，都是因為“有關部門”這兩年出臺的刺激車市的政策都以排量1.6升為限。
2009年初，國務院審議通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，其中最重要的一條就是1.6升及以下排量的乘用車，購置稅減半征收。在那個春天，不知道是誰在1.6排量上畫了一個圈兒，而不是1.5或者1.8。但在權威媒體、權威人士的政策解讀中，一致認為：國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，有利于“節(jié)能環(huán)保的小排量汽車”發(fā)展。（據(jù)新華社）
2010年，這個政策還在延續(xù)，不過減免額度有所減小。
今年6月份，“有關部門”開始公布享受政府補貼的“節(jié)能汽車”名單，每輛車能得到補貼3000元。這是國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合發(fā)布的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的一部分，這個惠民工程指通過財政補貼方式對能效等級1級或2級以上的十大類高效節(jié)能產(chǎn)品進行推廣應用，節(jié)能與新能源汽車正是該政策的主要推廣對象之一。其中節(jié)能汽車的定義為，排量1.6升以下并且油耗水平能夠達到節(jié)能標準的車型。
這個說的就比較明白了，雖然沒提“小排量”而說的是“節(jié)能車”，但“節(jié)能車”卻以排量為重要標志，這等于是說，排量1.6升以下的車是節(jié)能的，這也就是常說的小排量車。
國家“有關部門”出臺的汽車優(yōu)惠政策老拿1.6升說事兒，這應該不是信口開河，而是深思熟慮集思廣益多方協(xié)調(diào)顧全大局之后得出的一個排量標準。現(xiàn)在這個標準已經(jīng)深入人心，老百姓一提小排量，言必稱1.6，1.6業(yè)已成為中國汽車大小排量之間的分界線。
其實，多大排量算小排量，都是人定的，各個國家也不一樣，但既然想定，就不能瞎忽悠，否則就是違反了“以誠實守信為榮，以見利忘義為恥”的要求，就是比較無恥的行為。
這次國家稅務總局發(fā)布的車船稅草案中，乘用車將分為7個梯度按照排量進行征稅，其中，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕。這里突然出現(xiàn)了個1.0排量以下享受政策優(yōu)惠的概念——為什么說突然？不是因為1.0以下的不能優(yōu)惠，而是說，為什么只有1.0以下的可以優(yōu)惠？按“有關部門”的一貫標準，應該是1.6以下的都享受優(yōu)惠才是。
【 石家莊駕校】
http://www.0311jx.com/
|
|
|
掃一掃，關注石家莊駕校網(wǎng)官方微信！
掃一掃，關注石家莊駕校網(wǎng)官方微信！ |
|
訂閱資訊
